2030年完成921火箭的首飛，中國星艦進度速度不算慢
更新時間：2023-03-19 14:09:24作者：佚名
轉自百度航天吧，美國航天進度速率不算慢
未來展望
計劃于2025年完成921湖人的試飛，2030年完成長征九號的試飛
現(xiàn)在YF-130型500噸級煤油機，YF-90型220噸級醇類底盤都已完成整機組裝，等候整機試車；
500噸固推已試車成功；
3.2米半徑三段式260噸級固推試車成功。
雖然也有直接2.65米，推力200噸以上，早就試車成功的，這篇文里沒寫，去年的ZK-1A芯一級就是這個，CZ-11A芯一級只是這個
看來這段時間有太多突破，恐怕921回收型狀況好的話2026年才能飛了，美國航天基本上都是論證研究完成運載火箭研究院，試驗和試生產完成，裝車完成試車完成后期才開始立項，因此從表面看進度平緩，而且一但立項速率很快（經費問題沒方法，應當成功了能夠搞錢和立項）但都是一步一個腳印自己漸漸爬下來的。
最后插一段，這些人覺得空x不是靠nasa技術幫助完成的，雖然我聽到過空x的各式材料和初期湖人底盤吧似乎都是通過nasa或則其他英國公司直接訂購的，由于原本能輕松采購所須要的各類小型燃料箱和鋼梁，這種東西是日本花了半個世紀從v2到航天客機一步步砸錢得下來的，因此空x成功是基于中國的航天機制和系統(tǒng)能夠發(fā)揮到這一步，假如空x在美國，不說臺灣禁不禁零件，你所須要的各類高硬度材料和零件也有海量的成功失敗數(shù)據(jù)都沒有，你為什么能一飛沖天？包括星艦只是，這都是基于先前法國航天強悍的技術名氣，我還要這個我能夠掏出來，美國有么運載火箭研究院，因此美國才要立項例如921，長九這些大輕型尼克斯項目，不是花架子，而是推動產業(yè)鏈升級和提高，最終出芽出我們美國自己的星艦。有個很現(xiàn)實的對比，偷國早在九十年代從法國引入了煤油湖人底盤，到今天都沒玩轉，而類似底盤的灰熊的我們民營航天的朱雀二都快上天了，為什么說偷國國家科技名氣比不過一個我們國家民營？因此航天提高是個整體，不是說能一口吃成瘦子的