620分上長安大學虧嗎？與西南交大對比，優(yōu)勢盡顯
更新時間：2025-09-25 10:23:11作者：佚名
先別急著下結(jié)論。
一提到長安，許多人立刻聯(lián)想到普通本科院校的形象，實際情況卻是：早在1997年，它就已經(jīng)入選211工程，時間上甚至早于部分985高校。
前身西安公路交通大學，公路圈里的黃埔軍校，不是吹的。
整合了西安工程學院與西北建工之后，校名看似涵蓋眾多學科，實質(zhì)上依舊保持著“逢山開路、遇水架橋”的堅韌本色。
西南交大呢？
唐山鐵道學院的老底子，1956年內(nèi)遷成都，高鐵技術的清北。
學科評估A類倆，保研率19%長安大學是幾本，確實壓長安一頭。
應當留意，六百二十分在西南交通大學僅能選擇競爭激烈的學科，在長安大學則能輕松選擇——法律學、信息技術、電力工程、自動控制，希望就讀哪個便選哪個，無需擔心被調(diào)劑。
薪酬網(wǎng)信息頗為引人注目：西南交大每月收入為一萬六千六百九十元，位居全國前列，排名第32位；長安公司每月薪資為七千一百五十五元，在全國的排名為第126位。
另一份排名中，長安8623元位列第38位，而西南交卻跌出前100的行列。由于統(tǒng)計標準存在差異，導致數(shù)據(jù)相互矛盾留學之路，因此不要被某個單一榜單所迷惑。
要了解薪酬情況，需要關注行業(yè)動態(tài)：西南交通大學有百分之六十七的本科畢業(yè)生進入國有企業(yè)工作，中鐵、中車、華為等企業(yè)對他們求賢若渴；長安汽車也有四十九百分比的本科員工進入國有企業(yè)長安大學是幾本，中交、中建、國家電網(wǎng)等公司同樣對他們青睞有加。
一個側(cè)重鐵路交通，一個側(cè)重道路建設，領域各異，經(jīng)濟實力自然有別。
長安在科研領域，這兩年積極尋求國際合作：與德國亞琛合作開發(fā)智能橋梁項目，和美國UCDavis聯(lián)手推進車路協(xié)同研究，其研發(fā)中心名稱頗具規(guī)模。
西南交依托軌道交通國家實驗室，川藏鐵路是其參與的項目，時速600公里磁浮也是其負責的工程。
一個深耕公路，一個壟斷鐵軌，國家項目都不缺。
生活體驗也得算進去。
西安是長安所在地，在城墻附近可以買到12元一碗的泡饃，乘坐地鐵四號線能夠直接到達大雁塔；成都是西南交的所在地，吃火鍋平均每人需要花費80元，九眼橋的夜間生活非常精彩。
一個古都慢悠悠，一個新一線卷中卷，看你是想省錢還是想熱鬧。
再說未來。
在實現(xiàn)碳中和的過程中，長安的生態(tài)型道路以及智慧化監(jiān)控變得十分必要；與此同時，西南交的環(huán)保型高速鐵路和智能化維護同樣備受矚目。
兩條路都能通羅馬，關鍵看你想坐高鐵還是跑高速。
校友圈也暗藏彩蛋。
西南交大的學子們將中鐵、中車以及國鐵集團稱作“校友組織”；長安的畢業(yè)生們則把中交、中建和各省交通廳稱為“支持團體”。
想留四川，西南交主場；想闖西北，長安更吃得開。
所以620分選長安，虧不虧？
一句話：想讀軌道交通去西南交，想讀公路交通去長安。
成績優(yōu)秀，西安會提供充分的職業(yè)自主權(quán)；表現(xiàn)一般，成電也能享受到高鐵帶來的便利。
別被名字唬住，看專業(yè)、看城市、看胃口。
畢竟，四年后的你，不會只活在排行榜里。
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