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飛行員帶你環(huán)游世界 GO 授權(quán)

寫在前面的話：

我的飛行生涯只有不到十年，卻經(jīng)歷了很多。寫下來與大家分享。未經(jīng)允許，請勿轉(zhuǎn)載。為了自我保護(hù)，我必須聲明飛行員收入一般是多少錢，我的故事都是編的，人物都是虛構(gòu)的，整個系列都是我吹噓的。切記不要用在自己身上。請自己判斷和思考。

回國以來，葉哥是我認(rèn)識的第一個辭職的人。之后，每隔一段時間，就會有人提起最近有人辭職。這也不能怪大家，畢竟錢太少了，大家還是希望有前途，或者金融方面的事業(yè)。

飛行員辭職是一件很尷尬的事情。其實按照勞動法，如果你想辭職，提交材料一個月就可以走人，因為勞動法保護(hù)你的“辭職權(quán)”。然而尷尬的是什么呢？勞動法不保護(hù)你的“再就業(yè)權(quán)”。這個很奇怪，屬于官殺，所以只要你辭職，公司就扣留你的技術(shù)檔案，那你就沒有出路了，只能選擇起訴。

如果上法庭，時間短則一年半，長則兩三年。每家公司都會給法庭上演一出悲情大戲：“我們辛辛苦苦培養(yǎng)了一名飛行員，花了那么多錢，投入了那么多精力，現(xiàn)在你就這么走了，你有沒有想過我的感受？”但公司不傻，也不是雷鋒，肯定不會無緣無故的為你做好事，它培養(yǎng)你，讓你參與工作，創(chuàng)造利潤，同時你也很難計算出你為公司創(chuàng)造了什么利潤，公司把你花的錢都列在紙面上。這樣一來，法庭就會想：公司說的好像有道理，你走了也應(yīng)該賠償點吧？

賠償金額到底是多少？公司肯定夸大了賠償金額，而飛行員的律師肯定希望拿到的賠償金額盡可能少。于是爭吵開始了。

至于葉師兄，他是剛回國的學(xué)員，沒有參加國內(nèi)的培訓(xùn)和考試，就以飛行學(xué)員的身份離開，損失了100萬。當(dāng)時我們出國培訓(xùn)費是60萬，他剛回國，還沒開始做，價格就漲到100萬了。考慮到當(dāng)時我們每個月只有2000多元的收入，我當(dāng)時嚇得心臟都怦怦亂跳了。

因為這些原因，當(dāng)代媒體上關(guān)于民航業(yè)的消息并不多，但即使出現(xiàn)，也是關(guān)于“飛行員轉(zhuǎn)職費天價”的。普通人負(fù)擔(dān)不起這個錢。別說普通人了，飛行員自己也負(fù)擔(dān)不起這個錢。負(fù)擔(dān)不起能怎么辦？最極端的當(dāng)然是東航的集體回流了。最后的結(jié)果就是這些飛行員??直接被民航局撤職，不得不轉(zhuǎn)行。不知道他們現(xiàn)在怎么樣了。剩下的，有的舉著橫幅，有的罷工，有的舉行集會。我們公司當(dāng)年甚至還搞了快閃活動，也算是與時俱進(jìn)。

這種事情每次被媒體曝光，通常都不會有好的輿論，從下面的評論就可以看出來。一般都是一些很不雅的話語，比如“你一個月掙幾十萬，出來哭窮。”如果我能一個月掙幾十萬，我睡夢中都會笑醒，我哭窮干什么？他們真的看得起我們飛行員。所以飛行員在法律上早就軟弱無力，只能咬著枕頭回家哭。沒有人會考慮這些每天載客，心情不好待遇不好的人，是否有潛在的危險。

我之前提到過如果飛行員停飛會怎么樣，所以很多飛行員不敢直接停飛。很多公司直接停工，那些想辭職起訴的飛行員就停工。然后就是漫長的訴訟期，飛行員只能在家待著。有的實在忍受不了，只能撤訴，回去飛。然后工作上，就是一步一步，每一步都是一雙小鞋子，很慘。而且你忍受不了，那公司就會占你便宜。

我們公司有個政策，據(jù)說是跟老板學(xué)的，叫“排隊”。什么意思呢？你要辭職，寫個申請，按照你申請的時間排隊，到時候你就可以走了，按照每年允許多少人離開來算。當(dāng)然，還是要給賠償金的，但是不用走法律程序。

這樣其實對雙方都有好處。公司當(dāng)然不希望你起訴，因為公司很怕一種叫做“先例”的東西，就是第一個起訴的人宣布給公司一定的賠償，第二個辭職的人就按照這個來判刑。從長遠(yuǎn)來看，這顯然對公司不利，畢竟你還要考慮通貨膨脹等等。所以公司就用“排隊”的方式來安撫。

不過插隊這件事后來也很奇怪，因為公司不讓看名單，一開始是半公開的，后來莫名其妙就成了機(jī)密。因為“插隊”這件事本身一點都不正式，是公司私下制定的政策，所以什么時候、什么人可以插隊都很靈活。想告狀的人被領(lǐng)導(dǎo)勸說插隊，想離開的老戰(zhàn)友優(yōu)先插隊，但明明可以離開的人卻突然插隊，走不了，肯定有意見，所以干脆保密。

中國民航在這方面早就敢于逆潮流而行。兩年前出臺了《飛行員誠信制度》，對飛行員的誠信有具體要求，包括惹事不撒謊、不隱瞞事故等。飛行員基本分?jǐn)?shù)是0分，出問題扣一分，比如復(fù)訓(xùn)不合格，出現(xiàn)安全問題、失誤、事故征兆扣幾分，如果一年沒出事故，可以恢復(fù)一分。但其實，這些都只是在為以后鋪路，因為上面寫著：“誠信不好的人，不能辭職跳槽。”

這有點像是暗中陰謀。比如規(guī)定扣掉一定分，新公司才能接受你。但是你一提出跳槽，就被扣了一分。之前我一個哥們想辭職，跟公司關(guān)系很差，直接被轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)不通過，最后辭職也走不了，被拖死，想走也走不了。

幸虧有前任李老板，公司還有一張王牌。李老板在任時，給公司員工劃了幾塊地，蓋了幾套集體住房英語作文網(wǎng)，很多資歷稍高的員工都買了。不過，剛開始建房，老板就被關(guān)進(jìn)了監(jiān)獄。自然，這塊地又被我們領(lǐng)導(dǎo)接管了。

老板畢竟是國企，管人很厲害，就在這個房子上開始做文章，知道你舍不得放棄深圳的房子，所以才拖延交房產(chǎn)證，還直接跟你說辭職就拿不到房子，搞得大家都很為難。當(dāng)時很多人買了這個房子，還是花血本買的，拿到之后房子就拖延了，但是當(dāng)時深圳的房價已經(jīng)暴漲了，你說不要房子了，拿回去的錢又買不到別的房子，只能浪費。而且你一辭職，人家就說要把房子收回來，或者按照現(xiàn)在的市場價補(bǔ)差價，更說不通。

但人心散了，真正想走的人是攔不住的。先說我們公司的候補(bǔ)名單，據(jù)說機(jī)長的隊伍排了二十年之久。很多人等不下去了，一般都低調(diào)，攢了兩年左右的生活費，就給企劃部打電話說不想飛了，然后關(guān)機(jī)。兩天后，公司領(lǐng)導(dǎo)收到律師函，氣得他咬牙切齒，卻無能為力。

所以你也難怪公司領(lǐng)導(dǎo)跟你談話的時候總是問你一些問題，比如問你有幾個孩子，有沒有買房，你有多少套房子，你在家里做什么工作。其實他們就是想看看你生活壓力有多大。生活壓力大的人是不敢辭職的，畢竟領(lǐng)導(dǎo)怕你突然做出什么稀奇古怪的事情來。很被動好嗎？

2016年3月，我動了辭職的念頭，中隊長把我叫去談話，給我泡了一碗濃濃的雞湯，說：“你時間還長，飛得好，再過一兩年就能升大尉了，雖然現(xiàn)在辛苦，但當(dāng)上大尉也是值得的，至少能脫貧致富。”談話的基調(diào)大致是這樣的，但我覺得大尉說了兩點很有道理：

1.如果你去其他公司，你還是會飛飛行員收入一般是多少錢，做同樣的工作。你覺得那些工資更高的公司很輕松嗎？還是一樣累。

2. 如果你現(xiàn)在離開，那么兩年后就沒事了。你知道到時候會發(fā)生什么嗎？現(xiàn)在每家公司都在瘋狂招人。你當(dāng)副駕駛值得嗎？

我覺得你說的有道理，現(xiàn)在每家公司每年都招一百多個人，如果順利的話，五年后這些人就開始晉升為機(jī)長了，到時候這個行業(yè)怎么辦？飛行員還有價值嗎？再說了，別說我們公司缺人了，人家缺人他們還對我們這么狠心，以后不缺人了，他們是不是會把我們當(dāng)成手榴彈扔掉？

當(dāng)我想到這些問題的時候，我覺得未來的前景似乎不太光明，但我當(dāng)時不確定的是，如果我停止了飛行，我將會過上什么樣的生活？

而且那段時間我還在計劃一件事：移民。