更新時(shí)間：2022-02-19 18:09:58作者：佚名
根據(jù)對(duì)物流企業(yè)的訪談和反饋，對(duì)畢業(yè)生的用人情況表示堪憂。
（1）缺乏吃苦精神。因?yàn)榇蠖鄶?shù)畢業(yè)生前期需要從事勞動(dòng)，跟學(xué)生的期望反差很大，企業(yè)需要的認(rèn)真負(fù)責(zé)、吃苦耐勞、踏實(shí)能干等品質(zhì)正是畢業(yè)生所缺乏的。學(xué)生往往有抵觸和畏難情緒，消極怠工的情況時(shí)有發(fā)生。
（2）畢業(yè)生能力有所欠缺。表達(dá)能力、溝通能力、服務(wù)意識(shí)都需要提高，知識(shí)和實(shí)踐脫節(jié)，基本技能有待加強(qiáng)，還得重新培養(yǎng)，成熟期較長(zhǎng)。
課程迷局
1、理論課程PK應(yīng)用場(chǎng)景
目前物流管理課程主要集中在倉(cāng)儲(chǔ)管理、調(diào)度管理、報(bào)關(guān)、門店等一系列的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景領(lǐng)域，而這些領(lǐng)域不需要理論知識(shí)，是熟練的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，在同等條件下，初中畢業(yè)與大專畢業(yè)幾乎無(wú)區(qū)別。
存儲(chǔ)論中的EOQ模型？牛鞭效應(yīng)理論？路徑規(guī)劃（VRP問(wèn)題）還是由庫(kù)存問(wèn)題啟發(fā)而來(lái)的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)？ 蜻蜓點(diǎn)水地將各種看起來(lái)很厲害的模型和理論瀏覽一遍，使用聚類分析卻完全不管所分析的數(shù)據(jù)是否合適、連背后的原理都不清楚，這算不上真正的交叉學(xué)科的教育。
這些理論，似乎都挺重要，挺有效，但是不學(xué)似乎也沒(méi)什么大礙。所以現(xiàn)在順豐、京東的物流規(guī)劃師還多是計(jì)算機(jī)、數(shù)學(xué)專業(yè)的畢業(yè)生。
在教育部門倡導(dǎo)的活頁(yè)式教材、翻轉(zhuǎn)課堂，O2O教學(xué)、慕課、雙師教學(xué)、企業(yè)導(dǎo)師一對(duì)一答疑、在線直播、師徒小班，在線觀摩……等一系列新的教學(xué)模式尚未走進(jìn)課堂。 隨著學(xué)生取得信息的渠道無(wú)限擴(kuò)展，課堂的形式和內(nèi)容已不能滿足教學(xué)需求。
2、更新滯后
眾所周知、物流業(yè)在過(guò)去10年得到了迅猛發(fā)展，而學(xué)科體系遠(yuǎn)未跟上，應(yīng)用場(chǎng)景類的物流變?yōu)榫C合性非常強(qiáng)的疊加復(fù)合學(xué)科，如物流與金融學(xué)科的融合產(chǎn)生出質(zhì)押監(jiān)管、代收支付、貨租賃融資等領(lǐng)域。
物流與IT的融合產(chǎn)生出車貨匹配、G7等領(lǐng)域；物流與工程學(xué)的融合產(chǎn)生出AGV、無(wú)人機(jī)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)分揀等領(lǐng)域；物流與建筑的融合產(chǎn)生出高標(biāo)倉(cāng)、分撥、公路港的領(lǐng)域.......
而在物流管理專業(yè)的設(shè)置上永遠(yuǎn)是老三樣，運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流概論，從未提及以上的細(xì)分運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，滯后的課程設(shè)置，紙上談兵仍然是物流教學(xué)的最大障礙，這樣怎樣教出優(yōu)秀的學(xué)生融入到企業(yè)中。
一個(gè)模子刻出來(lái)的課程，院校之間沒(méi)有特色物流管理專業(yè)前景，千篇一律，造成出產(chǎn)的學(xué)生面對(duì)社會(huì)就業(yè)的方向性迷茫；導(dǎo)致待遇和收入不能提升。
在一些行業(yè)緊缺專業(yè)上又拿不出與行業(yè)同步的課程設(shè)計(jì)，如新零售生鮮冷鏈物流管理，物流金融，ETC、即時(shí)配、車貨匹配，駝背運(yùn)輸，快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)管理等緊缺人才的培養(yǎng)找相匹配的課程。
3、考核方式
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