更新時(shí)間：2021-08-22 17:58:17作者：admin2
參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)移動(dòng)出行行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，目前網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)已經(jīng)呈現(xiàn)寡頭化格局，但是網(wǎng)約車(chē)供給還是一盤(pán)散沙。眾所周知，經(jīng)過(guò)3年的發(fā)展，投入大量資金，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)只剩下滴滴出行教培行業(yè)雙減新政利好哪些行業(yè)、優(yōu)步、神州專(zhuān)車(chē)、易到用車(chē)等少數(shù)企業(yè)。但是，網(wǎng)約車(chē)供給方還是以個(gè)體戶車(chē)主為主。
個(gè)體戶車(chē)主看似自由，但是其效率低下、欠缺培訓(xùn)的短板也顯而易見(jiàn)。記者在上海調(diào)研發(fā)現(xiàn)，雖然某平臺(tái)的上海網(wǎng)約車(chē)司機(jī)數(shù)量是上海出租車(chē)司機(jī)的10倍，但是其每日訂單量只有出租車(chē)的三分之二左右，而且這還是補(bǔ)貼后的結(jié)果。這也表明，靠著“散兵游勇”，是無(wú)法滿足源源不斷的出行需求的，市場(chǎng)對(duì)于“正規(guī)軍”的需求正逐步顯現(xiàn)。
對(duì)于網(wǎng)約車(chē)行業(yè)信手拈來(lái)的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，新政明確予以否定。新政指出，“網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司不得有為排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或者獨(dú)占市場(chǎng)，以低于成本的價(jià)格運(yùn)營(yíng)擾亂正常市場(chǎng)秩序，損害國(guó)家利益或者其他經(jīng)營(yíng)者合法權(quán)益等不正當(dāng)價(jià)格行為，不得有價(jià)格違法行為”。這段規(guī)定的指向很明顯，就是不鼓勵(lì)補(bǔ)貼、反對(duì)惡意補(bǔ)貼。
考慮到新政是從11月份才開(kāi)始施行，加上執(zhí)行邊界預(yù)計(jì)要等地方新政出臺(tái)才明確，因此，新政也就預(yù)留出了一段窗口期。考慮到補(bǔ)貼幾乎是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)爭(zhēng)奪份額的利器，因此在新政窗口期內(nèi)，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)企業(yè)們是有動(dòng)力通過(guò)補(bǔ)貼開(kāi)啟最后一次跑馬圈地的。