更新時間：2021-06-11 03:59:17作者：admin2
全國鐵路是一家職工工資上下差距不大，主要是與領(lǐng)導(dǎo)工資的差距，各局系數(shù)不一樣，鐵路職工工資與當(dāng)?shù)乇冗€是不錯得
今年一月份已經(jīng)漲過了，年內(nèi)再漲的可以性幾乎等于0。鐵路的工資制度是全國統(tǒng)一的，要漲各鐵路局都漲，鐵路局沒有漲工資的權(quán)利。而且每年年底的時候鐵道部已經(jīng)把下一年度各鐵路局的工資總額確定下來了，根本沒有給各鐵路局留余地
作者不是局內(nèi)的，也可以說不是鐵路職工。文中所說這些只是表面的感覺，一個月7千，實(shí)際上是包括節(jié)日補(bǔ)貼等的一線工人的稅前收入，到手5千是正常，不是每月都有，還必須有很多年的工齡才能達(dá)到，否則不可能，非一線的上班很多年也很難發(fā)到5千，作息制度很多是干5天休2天，但這5天可是要24小時在工區(qū)待命，每天還有各種巡視、檢測、維修、應(yīng)急處理和天窗作業(yè)等多種任務(wù)，既有線天窗作業(yè)往往也是凌晨3、4點(diǎn)起床做準(zhǔn)備工作，等待命令去作業(yè)點(diǎn)，早飯午飯合在一起下午吃是多數(shù)，說起來是作業(yè)時間一兩個小時。但整個過程，5、6個小時是正常現(xiàn)象，一個作業(yè)下來，身心疲憊。高鐵工區(qū)更慘，白天要天窗外作業(yè)，每天都有天窗作業(yè)全在凌晨到天亮之前，冬天的夜晚，曠野中的寒風(fēng)有多刺骨，自己想吧！工區(qū)大多在不停火車的車站，交通靠長途汽車和步行，并且位置偏僻，白天還好熬一點(diǎn)，晚上，四周一片漆黑，人跡罕至，死一般的寂靜，很多剛分來的大學(xué)生，待了沒多久，就堅決辭職了！老職工，是沒辦法，熬吧，目前收入還算穩(wěn)定，現(xiàn)在是剛改成集團(tuán)公司，未來，不好說，不敢想！