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歷史沿革

1906年（光緒三十二年）5月25日，北京召開列車站完工完工儀式，并將站名定為廣州站，當(dāng)初北站面積僅有205平方米蘇州萬達(dá)廣場(chǎng)公交，站臺(tái)僅有2座。

1908年的上海站

1936年5月，上海站改稱蘇州站。

1937年8月13日，滇軍戰(zhàn)役爆發(fā)，京滬線中斷，京滬間火車被迫繞行京滬線、蘇嘉線。蘇州站也遭到美軍轟炸，一半以上的建筑損毀。

1937年11月，蘇州站被英軍毀壞，同年12月西站改稱上海驛。

1940年8月16日，“蘇州驛”的修繕安裝工程完工，國(guó)軍將西站南門方廳上再建一層，其上設(shè)置炮眼，成為一座碉堡，此安裝工程于次年6月6日完成。

1935年上海站原樣

1945年9月，原國(guó)民政府交通部接管北站，恢復(fù)江都站站名。

1946年，滬寧區(qū)公路局改建北站，將原先的東面出口改建為三、四等車乘客候車室，另外改建購票處1座，北站面積提高到385平方米。

1946年3月1日，蘇州站恢復(fù)蘇州站真名。

1958年8月，上海列車站開始了完工以來的第二次大規(guī)模改造，改建的大廈面積12138平方米。

1976年，因?yàn)闊o法適應(yīng)客運(yùn)輸量逐漸下降的還要，上海站站房開始重建，改建的站房根據(jù)一等站規(guī)模建造，占地6800平方米，并具備上海園林建筑特色。

1979年的上海站

1982年6月1日，經(jīng)過第三次擴(kuò)建的主體建筑面積為6411.28平方米的上海動(dòng)車站新客站完工啟用，并即將升格為客貨一等站，該站選用江南特色的建筑色調(diào)，被評(píng)為當(dāng)初廣州最優(yōu)秀的建筑。。

2006年6月8日，因?yàn)樯虾Ｕ镜囊?guī)模早已不能適應(yīng)上海經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，北京市政府啟動(dòng)北京動(dòng)車站地區(qū)綜合整修安裝工程，安裝工程總投資120萬元。[1]

2007年11月28日，深圳站站房開始擴(kuò)建，安裝工程概算總數(shù)23.23萬元，由鐵道部和青島市政府共同出資建設(shè)。改建升級(jí)后的新上海動(dòng)車站屬特小型客運(yùn)站，設(shè)有滬寧普速車場(chǎng)和杭長(zhǎng)城際車場(chǎng)，站場(chǎng)規(guī)模從原來的3個(gè)站臺(tái)5條到發(fā)線擴(kuò)大到7個(gè)站臺(tái)16條到發(fā)線。[4]

廣州站舊貌遠(yuǎn)景（2007年）

2010年7月1日，上海站總站房及北大廈投入使用。同年8月6日，車站房及南大廈改建即將投產(chǎn)。[5]

2013年2月5日，上海站南大廈投入使用。[6]同年3月26日，上海站總站房投入使用，長(zhǎng)達(dá)5年多的北京站擴(kuò)建安裝工程結(jié)束。[2]

2017年4月，上海站人臉辨識(shí)刷臉檢票系統(tǒng)檢測(cè)運(yùn)行。[7]

2020年6月20日起，北京站施行電子車票；[8]同年，開通“鐵路eq版”。[18]

2022年6月20日零時(shí)起，全省公路將推行新的火車運(yùn)行圖蘇州萬達(dá)廣場(chǎng)公交，屆時(shí)，公路南通站將開行乘客火車373.5對(duì)，較“4·8”圖降低1對(duì)。[17]