更新時間：2021-08-23 01:45:04作者：admin2
清末為君主立憲設立了9年過渡期
1、什么是清末新政？
清末新政指的是20世紀初的以慈裕太后為首的清政府當權(quán)派，在資產(chǎn)階級立憲派和歸國留學生的推動和參與下，學習日本君主立憲，改革官制、制定法律、建立新軍、廢除科舉等重大改革教培雙減新政過渡期。
2、清末新政的過程
清政府1901年4月成立督辦政務處，宣布實行新政，陸續(xù)推出一系列改革措施。1906年宣布“預備仿行立憲”，1908年頒布了《欽定憲法大綱》，規(guī)定了9年的預備立憲期限。1911年5月，成立了被諷刺為“皇族內(nèi)閣”的責任內(nèi)閣。
3、清末新政的結(jié)果
促進了中國近代教育的發(fā)展，社會風氣的轉(zhuǎn)變，加速了中國的近代化歷程。但是，清末新政也使統(tǒng)治集團內(nèi)部、中央與地方的矛盾，滿漢民族矛盾越發(fā)激化。清政府原想借新政消弭革命、實現(xiàn)王朝自救的新政措施卻又為辛亥革命創(chuàng)造了條件，從某種意義上說還加速了清王朝的滅亡。
《通知》規(guī)定，4個月過渡期里上牌的新能源乘用車及客車按照2017年補貼標準的0.7倍進行補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。由此來看，在此過渡期內(nèi)，新能源乘用車及新能源客車的補貼退坡幅度為30%，新能源貨車及專用車的補貼退坡幅度則為60%。事實上，早在去年11月中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚就曾表示，由于新能源汽車的發(fā)展速度超過主管部門的預期，造成補貼金額會超出預算，因此主管部門有加大退坡比例的想法。
對于運營里程，《通知》也有所調(diào)整：對私人購買新能源乘用車、作業(yè)類專用車（含環(huán)衛(wèi)車）、黨政機關公務用車、民航機場場內(nèi)車輛等申請財政補貼不作運營里程要求；其他類型新能源汽車申請財政補貼的運營里程要求調(diào)整為2萬公里，車輛銷售上牌后將按申請撥付一部分補貼資金，達到運營里程要求后全部撥付，補貼標準和技術(shù)要求按照車輛獲得行駛證年度執(zhí)行。此前運營乘用車和客車實施一刀切，都要遵照達到三萬公里續(xù)航里程才能拿補貼的政策。此次從三萬公里調(diào)整到兩萬公里，對分時租賃、出租車等產(chǎn)品而言，1年左右就有希望能夠達到，而且新政采取了車輛上牌后就給一部分補貼的措施，這對企業(yè)的資金運轉(zhuǎn)有緩沖作用。
同時，為破除地方保護，建立統(tǒng)一市場，《通知》還強調(diào)，各地不得采取任何形式的地方保護措施，包括但不限于設置地方目錄或備案、限制補貼資金發(fā)放、對新能源汽車進行重復檢驗、要求生產(chǎn)企業(yè)在本地設廠、要求整車企業(yè)采購本地零部件等措施。此外，新政要求地方應不斷加大基礎設施建設力度和改善新能源汽車使用環(huán)境，從2018年起將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉(zhuǎn)為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環(huán)節(jié)。對此，有業(yè)內(nèi)人士表示，“充電基礎設施一直以來都是新能源汽車發(fā)展的瓶頸，制約著新能源汽車的推廣銷售，隨著地方補貼逐漸轉(zhuǎn)為支持充電基礎設施建設和運營，新能源汽車將在充電方式上得到改善，甚至是迎來變革。”數(shù)據(jù)顯示，截至2017年末，我國公共充電樁保有數(shù)量21.4萬個，月均新增約6000個，私人充電樁數(shù)量23.2萬個，公共充電樁和私人充電樁總量超過44萬個，樁與車仍保持近1∶4的比例。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長、中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟秘書長許艷華曾預計，2018年我國公共充電樁保有量或?qū)⒊^30萬個。